Послесловие

«СветЛый Веник» Н. Левашова в «Банном Деле» А. Хатыбова и Трудовая Лопата

Книга 5

Мозги есть у всех,
просто не все разобрались с «инструкцией».

Вот и настало время опустить перископ и дать команду на погружение. Но перископ был поднят для того, чтобы осмотреться в происходящем. А погружение — это действия после того, как осмотрелся.

Сейчас действительно удивительное время. На протяжении существования человечества наша планета испытала множество смещений парадигмы, и все они были встречены жёстким сопротивлением. Сегодня мы видим, что эти виды откровенных сдвигов в мышлении происходят в нескольких сферах, все в одно время. Это может показаться ошеломляющим для тех, кто старается не обращать внимания на разворачивающиеся процессы, особенно учитывая тот факт, что многие из реализуемых в настоящее время идей противоречат нынешним системам убеждений. Всегда будет сопротивление новой информации, которая не вписывается в существующие рамки, независимо от того, насколько разумной или фактической (очевидной) может быть эта информация.

Мир во всём своём объёме был бы разгадан и понят — если бы причина и следствие были прояснены. Но они не прояснены и будут прояснены только тогда, когда Мозг Человека выйдет хотя бы на тот уровень, который был до «прихода» захватчиков. По-другому не может быть.

Из ясности этого вырастает последнее понимание, «полное неизъяснимого интереса». Также и противоположность между причинным и целевым объяснениями. Цель не вытесняет причину, а просто встаёт рядом с ней повелителем из другого мира. В целесообразности нам представляется замечательное явление господства НЕБЫТИЯ НАД БЫТИЕМ, того, чего ещё нет, над тем, что есть или свершается.

Пусть состоянием и возможностями человеческого Разума большинства сегодня могут быть усмотрены только человеческие вещи. В этом нет никакой нашей беды или ограниченности. [Далее]

Вот так всё и происходит!

Вообразите человечество в виде поезда. Впереди едет локомотив и тащит за собой череду вагонов. Первыми за ним идут пассажирские вагоны. Затем следуют товарные. Замыкают состав цистерны. Везде едут люди. У всех разный уровень видимости внешнего мира.

Сидящие в локомотиве максимально широко видят окружающее пространство. Люди сидят перед огромным лобовым стеклом и по бокам большие окна. Внешний мир для них так же очевиден, как и пространство внутри локомотива.

В пассажирских вагонах лобового стекла нет, есть только большие боковые окна, но они открывают обзор по обеим сторонам. При желании в них можно даже высунуть голову и немного заглянуть вперёд. Мир за рамками вагона для пассажиров так же не подлежит сомнению, как и для пассажиров локомотива.

В товарных вагонах нет окон, но есть щели. К ним можно прильнуть и увидеть внешний мир. Но большинство не смотрит в щели, ибо занято внутривагонными делами. Их основная реальность — пространство вагона. Мира вне вагона как бы нет. [Далее]

Заговор «мировых элит»

или отработка «альбомных записей»?

Дайте киборгам доработать, ибо вмененная им в сознание программа должна быть исполнена, так же, как разрядить патрон через ствол, главное, чтобы выстрел был без цели.

Б. В. Маков

…Представители и исполнители планов и программ интервентской системы, которые сегодня находятся в привычном состоянии НЕ ПОНИМАЮТ ПРОИСХОДЯЩЕГО в своих «деяниях» и этим крайне опасны. Они еще пока очень влиятельны и сильны в своих действиях по организации и розжигу пожара 3 мировой войны, они неустанно организуют все новые очаги напряженности в мире и надеются выполнить вложенные им разрушительные программы от эбровской системы.

Здесь на помощь Человечеству приходят, так называемые «АЛЬБОМНЫЕ  ЗАПИСИ»  –  ИЗМЕНЕНИЯ, заложенные попечителями нашей планеты В МОЗГ эбровской системы, суть которых заключается в том, что все основополагающие программы эбровской системы управления будут показаны человечеству во всей своей уродливой «красе», но выполнить их на 100% не получится вовсе. Это будет выглядеть, как «выстрел из пистолета с использованием холостого патрона» по меткому определению Б. В. Макова. Убрать эти эбровские программы можно только их материализацией, но материализация будет БЕЗРЕЗУЛЬТАТНОЙ. [Далее]

О кукловодах и разоблачителях

[…] Имея точную информацию, можно нейтрализовать практически все катастрофические природные явления. Но для того, чтобы «борцы за правду» не обвиняли в том, что «ты всё сам выдумал, а потом хочешь убедить всех в том, что ты нечто невероятное сотворил», необходимы приборные данные и, желательно, полученные людьми, которых ты даже не знаешь. Именно поэтому я предпочитаю говорить лишь о тех природных явлениях, с которыми мне приходилось работать [1], о которых говорили учёные на основании показаний приборов, и сообщать о том, что я буду делать, и какой результат я ожидаю, ещё до того, как приступал к работе. Уж обвинить приборы во лжи у «борцов за правду» не получится! Но тогда «борцы за правду» всё это спокойно замалчивают, а если никто ничего не знает — то и сами факты, и доказательства вроде бы и не существуют! А то, что замолчать по тем или иным причинам не получается, «борцы за правду» извращают или искажают… именно такую тактику применяют социальные паразиты.
И это подтверждает опыт моей собственной жизни. [Далее]

Об образовании в США

[…] Уровень образования в общеобразовательных школах США оказался очень низким (по сравнению с образованием в Советском Союзе, по крайней мере, в то время, когда я учился в школе). Частные школы давали чуть лучшую подготовку. Я вообще-то был поражён примитивностью образования в США. [Далее]

Родни Кинг – “герой” массовых беспорядков в Калифорнии 1992 г.

Кем, как это делается и зачем.

[…] В апреле 1992 года регулярно приходил ко мне на сеансы и Джон Мак-Менес (John Mac–Manes)… Он тогда работал директором канала новостей CNN района залива Сан-Франциско. У него был и чисто человеческий, и профессиональный интерес к тому, что я делаю, он присутствовал на многих моих выступлениях. Естественно, он сотрудничал по своей работе и с американскими спецслужбами. Скоро станет ясно, к чему я это всё упоминаю… [Далее]

Уважаемый Фёдор Дмитриевич

и все моряки в Вашем лице! 

С Днём рождения Краснознамённого Северного Военно-Морского Флота!

С Праздником тех, кто предпочёл дельфинам дрейфующие льдины Баренцева моря, кто теплом своей души согревал сопки, горы и леса, обмёрзшие причалы Североморска, Северодвинска, Гаджиево, Полярного, Видяево, Заозёрска, освещал её светом полуторамесячные ночи 200-дневной заполярной зимы, оберегая покой Родины, спрятавшись в подводных глубинах или рассекая волны носами боевых кораблей. Кто продолжает служить ей, верный памяти прошлого, твёрдо следуя заложенному службой на Краснознамённом Северном флоте.

С днём самого молодого и самого сурового Флота России служивших и служащих на нём! 

Здоровья, тепла родных берегов и домашних очагов!  

Семь футов под килем!

01.06.2020 г.

Командор, Соратники, Друзья,

Участники Клубов Новых Знаний

Про наболевшее и наболевших

Новый тип коронавируса SARS–CoV–2, вызывающий заболевание COVID–19, а ещё точнее, его последствия влетели в нашу жизнь с грохотом товарного состава и полностью её изменили. В первую очередь изменили наше представление о власти и её способности адекватно реагировать на происходящие изменения, вскрыли проблемы в медицинской отрасли, показали в целом уязвимость современного общества. Ни у кого не возникает сомнений, что этот вирус будет и в дальнейшем после спада заболеваемости оказывать огромное влияние на жизнь общества.

Тема непонятно откуда взявшегося вируса, одного из представителей многочисленных простейших живых организмов, коснулась почти каждого жителя нашей планеты из самых различных социальных слоёв – от уборщицы до президента. [Далее]

посадка ТУ-124 на неву

Этот случай произошёл 21-го августа 1963 года. Командиром корабля в рейсе, в котором произойдёт вынужденная посадка Ту 124 на Неву, был Виктор Мостовой в возрасте 30-ти лет, вторым пилотом был Василий Чеченев в возрасте 34-х лет. Виктор Мостовой начал летать вторым пилотом с 19-ти лет, а командиром корабля он стал в возрасте 25-ти лет! Вместе они летели уже не первый раз.

Рейс выполнялся плановый по маршруту Таллин – Москва. На борту находилось 44 пассажира и 6 членов экипажа. Никто ни из пассажиров, ни из членов экипажа не мог и предположить, что в полёте произойдёт вынужденная посадка Ту-124 на Неву! В аэропорту Таллина стоял густой туман но, пилоты были достаточно опытные, а техника прошла полную предполётную подготовку без нареканий. Взлёт произвели в 8 часов 55 минут утра по местному времени. Через одну минуту после взлёта бортинженер заметил, что ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ШАССИ УБРАЛАСЬ НЕ ПОЛНОСТЬЮ! Она не встала в так называемый замок, который должен надёжно её удерживать в сложенном положении. Не сработал фиксатор замка.

Экипаж несколько раз попробовал убрать и выпустить переднюю стойку шасси, но всё безрезультатно!            О поломке доложили на землю. Диспетчер сказал, чтобы экипаж готовился к аварийной посадке, но тогда ещё даже не предполагалась аварийная посадка Ту-124 на Неву. Обычно в таких случаях самолёт возвращается в аэропорт, откуда он взлетел, но в Таллине стоял густой туман! Аварийная посадка сама по себе и так рискованное дело, а в тумане риск ещё больше! Поэтому самолёт отправили в ближайший аэропорт, где есть запасная аварийная полоса и в данный момент лётная погода! Им оказался Ленинград. [Далее]